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超限货物运输的分类

在现实生活中，超限运输车辆主要以两种形式出现：一种是“大吨小标”，即车辆在出厂的时候核载吨位低于同品牌、同型号车辆应当核定的核载吨位；另一种是车辆改装，将小吨位的车辆通过增加车厢栏板、加大发动机动力等方式扩大车辆的实际装载能力。

　　根据具体情况的不同，超限运输大体上可以分为以下几类：

　　(1)单纯的几何尺寸超过规定值的超限运输，这种情况属于公路运输中的特种运输。

　　(2)单纯的载质量超过核定载质量吨位但未超轴限的超限运输。一定量的超载客观上是难免的，而严重的超载则可能是主观故意。

　　(3)几何尺寸和载质量均超限的运输。这种情况对道路本身和交通安全均有很大的危害。

　　(4)超载又超限运输，是一种偷逃养路费款、牟取暴利的运输行为，是一种双重违规行为，同时也是超限运输管理中重点打击的对象。

发展超限货物运输的意义

当今世界，各国科学技术发展趋势的一个表现就是工业品逐步向小型化、轻型化、微型化发展，而工业设备则逐步向大型化、重型化、超重型化方向发展。电力、化工、石油、冶金等建材设备的单套机组或单套设备的容量、生产能力越来越大，这些设备的长度与高度也远超出一般公路的通行界线。许多工业发达国家都采取相应的措施，把一些大型物件先分成几个整体，然后在运到的地方进行定位组合。

　　随着我国工业现代化进程的加快，大型货物的运输占有比较重要的地位。据不完全统计，1972—1994年，我国部分大型物件运输企业承运的大型物件将近80％达三级以上，其中：长度达83.7米(天津，乙烯蒸馏塔)，宽度达12.3米(秦皇岛，取煤机门架)，高度达12.3米(宝山，苯加氢模块)，重量达600吨(镇海，加氢裂化反应器)。这些与国民经济关系重大的大型设备安全运输，对支援农业，发展轻工业和冶金工业都有十分重要的意义。[编辑]超限货物运输的组织[3]

航空货物运输险

航空货物运输险(Air Transportation Cargo War Risks)航空货物运输险是航空货物运输险的一种附加险，只有在投保了航空运输基本险的基础上，经过投保人与保险公司协商方可加保。

航空货物运输险的内容

(一)航空运输货物险的责任范围

　　保险公司承担赔偿在航空运输途中由于、类似行为、敌对行为或冲突以及各种常规和所造成的货物的损失，但不包括因使用原或热核制造的所造成的损失。

　　(二)航空运输货物险的责任起讫

　　航空运输货物险的保险责任是自被保险货物装上保险单所载明的启运地的飞机时开始，直到卸离保险单所载明的目的地的飞机时为止。如果被保险货物不卸离飞机，则从飞机到达目的地当日午夜起计算满15天为止。如被保险货物在中途转运时，保险责任从飞机到达转运地的当日午夜起计算满15天为止，一俟装上续运的飞机，保险责任再恢复有效。

　　与海运、陆运险一样，航空运输货物在投保险的基础上，可加保险，加保险不另收费。如仅要求加保险，则按险费率收费。航空运输险的责任范围与海洋运输险的责任范围相同。

　　(三)我国空运货物保险的做法

　　空运出口货物，如由我方保险，则应按有关规定向保险公司办理投保手续。空运进口货物，应按预约保险合同的规定办理投保。